Unsere Stärke
Reichlich vorhandene globale Beschaffungskanäle und Kundenressourcen, differenzierte Preisvorteile.
Intensive Zusammenarbeit mit Originalfabriken wie NXP / ST / INFINEON und verfügt über exklusive Lieferressourcen für Automobil-, Industrie- und andere Produktlinien.
Arbeiten Sie mit globalen Agenten von Arrow / AVNET / WPI / WT zusammen, um eine eingehende Zusammenarbeit in dem gesamten Bereich und in mehreren Dimensionen zu erzielen und ihre globalen Bestandsressourcen zuzuweisen.
Unsere Versandgeschwindigkeit
Schnelle und pünktliche Lieferfähigkeit, um die Produktion und Lieferung der Kunden zufrieden zu stellen.
2 Stunden schnelle Angebotsantwort
2-7 Tage für die rechtzeitige Lieferung von Maßnahmen
Rechtzeitiges After-Sales-Feedback
Unsere Fachkompetenz
Professionelle Qualitätskontrolle und Servicemechanismus: Stellen Sie die Qualität der gelieferten Materialien sicher.
Professioneller Mechanismus zur Lieferanteneinführung und strenger Mechanismus zur Bewertung der Lieferantenqualifikation.
Professioneller Mechanismus der Wareneingangskontrolle.
Intensive Zusammenarbeit mit professionellen Prüfinstituten von Drittanbietern.
Unser Team
Positives Guardian/Taitao-Team: Konsequent effizient und dynamisch.
Das Führungsteam verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung und bietet Kunden professionelle Ressourcen zur Informationsintegration.
Das junge Verkaufsteam behält immer einen leidenschaftlichen Zustand bei, um den Kunden effizientere und qualitativ hochwertigere Dienstleistungen zu bieten.
Verwandte Produkte
Weitere Artikel Über Automotive Chip
Erläuterung des Chipmangels in der Automobilindustrie (anhand eines konkreten Beispiels)
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. hat seinen Sitz in Shenzhen, Provinz Guangdong, China. FPGA-Chip-Exporteure, Es ist ein FPGAS-Chip-Liefer- und Chip-Supply-Chain-Dienstleister für die Automobilindustrie, der Agentur und Vertrieb integriert.
Wir sind bestrebt, Lösungen für elektronische Komponenten für globale Hersteller von Automobilelektronikprodukten bereitzustellen, die neue Energie-, Kommunikations-, Medizin-, Industrie- und andere Bereiche umfassen.
Wie wichtig sind Chips für die Automobilindustrie?
Ist dieser kleine "Autochip" also wirklich so wichtig für ein Auto? In der Tat, um es einfach auszudrücken, ist ein Autochip äquivalent zu unserem menschlichen "Gehirn" für ein Auto, das fast alle "Verhaltensweisen" des gesamten Autos steuert.
Gerade jetzt, da sich Autos auf das Zeitalter der Intelligenz, des autonomen Fahrens, der Digitalisierung und der Elektrifizierung zubewegen, nimmt mit der Einführung von Deep-Learning-Algorithmen die Menge der Datenverarbeitung zu, und Automobilchips sind für ein Auto besonders wichtig geworden.
Um ein einfaches Beispiel zu nennen: Jeder kennt die Reifendrucküberwachung, aber wenn Sie diese Funktion des Fahrzeugs realisieren möchten, benötigen Sie einen separaten Chip, der ihn unterstützt, um diese Überwachungsaufgabe zu erledigen.
So hat jetzt sogar ein gewöhnliches Auto mehr als 40 Chips, ganz zu schweigen von den reinen Elektroautos oder Autos mit automatischen Fahrfunktionen.
Einige Ultra-Luxusmodelle haben Hunderte von Chips. Wenn es einen Mangel an einem Chip gibt, wirkt sich dies auf die Produktion des gesamten Autos aus.
Wofür werden Automotive-Chips verwendet?
Unterteilt nach Funktion lassen sich Automotive-Chips grob in drei Kategorien einteilen. Die erste Kategorie ist für Rechenleistung und -verarbeitung verantwortlich, wie z. B. KI-Chips für die Wahrnehmung und Fusion des autonomen Fahrens sowie traditionelle elektronische Steuergeräte für Motor-, Fahrwerks- und Karosseriesteuerung. Der zweite Typ ist für die Leistungsumwandlung verantwortlich, wie z. B. Leistungsbauelemente wie Bipolartransistoren mit isoliertem Gate, und der dritte Typ sind Sensorchips, die für das automatische Fahren, verschiedene Radare und die Reifendruckerkennung von Airbags verwendet werden. Schätzungen zufolge ist jedes Auto im Schnitt mit etwa 1.600 Halbleitern ausgestattet. Diese Halbleiterbauelemente sind in verschiedenen Geräten und Systemen des Autos verteilt. Es ist der Autochip, der ihre gemeinsame Arbeit dominiert, wie z. B. Logik-Computing-Chips, Speicherchips und Mikrocontroller. Autos sind untrennbar mit verschiedenen Chips verbunden, die von Reifendruckerkennung, Systemkameras bis hin zu Fahrzeugsteuerungen, automatischem Fahren und Steuerungen reichen. Man kann sagen, dass die Intelligenz des Autos die Intelligenz des Chips ist.
Automotive-Chips werden hauptsächlich in drei Kategorien unterteilt
1. Funktioneller Chip
MCU wird auch als "Micro Control Unit" bezeichnet. Wenn das elektronische Steuersystem, das Infotainmentsystem, das Antriebsstrangsystem, das Fahrzeugbewegungssystem und andere Systemfunktionen im Auto normal funktionieren sollen, müssen sie diese Art von Funktionschip verwenden. Unter ihnen ist auch das beliebteste "automatische Fahrsystem" untrennbar mit funktionalen Chips verbunden.
2. Leistungshalbleiter
Leistungshalbleiter werden hauptsächlich in Leistungssteuerungssystemen für Kraftfahrzeuge, Beleuchtungssystemen, Kraftstoffeinspritzung, Fahrwerkssicherheit und anderen Systemen eingesetzt. Herkömmliche Kraftstofffahrzeuge werden in der Regel in den Bereichen Start, Stromerzeugung und Sicherheit eingesetzt. Fahrzeuge mit neuer Energie benötigen eine große Anzahl von Leistungshalbleitern, um Fahrzeuge zu realisieren Häufige Anforderungen an die Spannungsumwandlung und der Segen von Leistungshalbleitern sind auch in vielen Teilen von Elektrofahrzeugen unverzichtbar.
3. Sensor
Der Automotive-Sensor ist das Eingabegerät des Automotive-Computersystems. Seine Funktion besteht darin, die Informationen über verschiedene Arbeitsbedingungen beim Betrieb des Autos, wie z. B. die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Temperatur verschiedener Medien, die Betriebsbedingungen des Motors usw., in elektrische Signale umzuwandeln und an den Computer zu senden. bester Arbeitszustand. Wie Sauerstoffsensor, Reifendrucksensor, Wassertemperatursensor, elektronischer Gaspedalpositionssensor und so weiter.
Benutzerbewertungen
Was Benutzer sagen Über GUARDIAN
Häufig gestellte Fragen
Haben Sie Fragen?
Autos und Fahrzeuge werden dank Automotive-Chips immer intelligenter. Es gibt 3 Arten von Automobilchips: Mikrosteuergerät (MCU). Chips für die Automobilindustrie. Automotive-Chips für Sensoren.
-Hohe Standards
-Lange Lebensdauer
-Großer Betriebstemperaturbereich
-Ausgezeichnete Beständigkeit gegen raue Umgebungen
-Qualitätskonsistenz
Ein herkömmliches Auto benötigt 500 bis 600 Autochips.
Ein Elektroauto benötigt etwa 2.000 Automobilchips, da es über eine große Anzahl von DC-AC-Wechselrichtern, Transformatoren und Wandlern verfügt, und diese Module führen zu einer Zunahme von IGBTs, MOSFETs, Dioden und mehr in einem Auto.
Unsere Updates und Blogbeiträge
Das Halbleiterjahrzehnt: Eine Billionen-Dollar-Industrie
Die globale Halbleiterindustrie steht vor einem Jahrzehnt des Wachstums und wird bis 2030 voraussichtlich zu einer Billionen-Dollar-Industrie werden. Die Halbleiterindustrie, die wichtige Komponenten für die Technologien herstellt, auf die wir alle angewiesen sind, geriet im vergangenen Jahr in die Schlagzeilen. Und es gab nicht nur gute Nachrichten. Lieferengpässe führten zu Engpässen bei der Produktion von allem, von Autos bis hin zu Computern, und zeigten, wie wichtig winzige Chips für das reibungslose Funktionieren der Weltwirtschaft sind. In vielerlei Hinsicht ist unsere Welt auf Halbleitern "gebaut". Da die Chipnachfrage in den kommenden zehn Jahren steigen wird, würden Halbleiterhersteller und -designunternehmen jetzt von einer gründlichen Analyse profitieren, wohin sich der Markt entwickelt und was die Nachfrage langfristig antreiben wird. Da sich die Auswirkungen der Digitalisierung auf das Leben und die Unternehmen beschleunigt haben, boomen die Halbleitermärkte, wobei der Umsatz im Jahr 2021 um mehr als 20 Prozent auf etwa 600 Milliarden US-Dollar gestiegen ist. Eine McKinsey-Analyse, die auf einer Reihe von makroökonomischen Annahmen basiert, deutet darauf hin, dass das jährliche Gesamtwachstum der Branche bis 2030 durchschnittlich 6 bis 8 Prozent pro Jahr betragen könnte. Das Ergebnis? Eine 1-Billionen-Dollar-Industrie bis zum Ende des Jahrzehnts, wenn man von durchschnittlichen Preissteigerungen von etwa 2 Prozent pro Jahr und einer Rückkehr zu einem ausgewogenen Verhältnis von Angebot und Nachfrage nach der aktuellen Volatilität ausgeht. Inmitten von Megatrends wie Remote-Arbeit, dem Wachstum der KI und der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sollten Hersteller und Designer jetzt Bilanz ziehen und sicherstellen, dass sie am besten aufgestellt sind, um die Früchte zu ernten. Unter der Annahme einer EBITA-Marge von 25 bis 30 Prozent unterstützen die aktuellen Aktienbewertungen ein durchschnittliches Umsatzwachstum von 6 bis 10 Prozent bis 2030 in der gesamten Branche, wie die Analyse von 48 börsennotierten Unternehmen zeigt. Dennoch sind einige Unternehmen besser aufgestellt als andere, und das Wachstum in einzelnen Teilsegmenten könnte zwischen 5 Prozent und bis zu 15 Prozent liegen (Abbildung). Betrachtet man die einzelnen Teilsegmente, so wird prognostiziert, dass etwa 70 Prozent des Wachstums von nur drei Branchen getragen werden: Automobilindustrie, Computer und Datenspeicherung sowie Wireless. Das am stärksten wachsende Segment dürfte die Automobilindustrie sein, wo sich die Nachfrage verdreifachen könnte, angetrieben durch Anwendungen wie autonomes Fahren und E-Mobilität. Die Kosten für den Halbleiteranteil in einem Auto der Society of Automotive Engineers (SAE) Level 4 mit elektrischem Antriebsstrang könnten im Jahr 2030 etwa 4.000 US-Dollar betragen, verglichen mit 500 US-Dollar für ein Auto der SAE-Stufe 1, das von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Mit einem Anteil von nur 8 Prozent an der Halbleiternachfrage im Jahr 2021 könnte die Automobilindustrie bis zum Ende des Jahrzehnts 13 bis 15 Prozent der Nachfrage ausmachen. Auf dieser Basis würde das Segment in den kommenden Jahren für bis zu 20 Prozent des Branchenwachstums verantwortlich sein. Ein Wachstum von 4 bis 6 Prozent auf dem Markt für Rechen- und Datenspeicherung könnte durch die Nachfrage nach Servern zur Unterstützung von Anwendungen wie KI und Cloud Computing angeheizt werden, zeigt die Analyse. Im Mobilfunksegment könnten Smartphones unterdessen den Großteil der Expansion ausmachen, inmitten einer Verschiebung von unteren zu mittleren Segmenten in den Schwellenländern und unterstützt durch das Wachstum bei 5G. Was bedeuten diese Lehren für Entscheidungsträger? Sicherlich sehen die Aussichten für die Halbleiterindustrie gut aus, ungeachtet möglicher kurzfristiger Volatilität aufgrund von Inkongruenzen zwischen Angebot und Nachfrage sowie eines sich ändernden globalen wirtschaftlichen und geopolitischen Ausblicks. Da sich das Wachstum längerfristig fortsetzen wird, wird die Aufgabe der Branchenführer darin bestehen, sich strategisch auf Forschung und Entwicklung, Fabriken und Beschaffung zu konzentrieren und die Lehren aus der Modellierung zu nutzen, um Chancenbereiche zu erschließen.
Chiphersteller für Consumer-Geräte sehen eine Verlangsamung der Verkäufe vor sich
Chiphersteller, die in PCs, Unterhaltungselektronik und Android-Smartphones tätig sind, haben in ihren Gewinnberichten für das zweite Quartal eine schwächere Nachfrage festgestellt. In der Zwischenzeit haben andere Halbleiteraktien positive Berichte über die Stärke der Nachfrage nach Enterprise-Computing-, Industrie- und Automobilchips veröffentlicht. In der vergangenen Woche senkten Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) und Synaptics (SYNA) ihre Umsatzprognosen für das dritte und vierte Quartal, da sich die Verkäufe von Verbrauchergeräten abschwächten. Und letzte Woche senkten Intel (INTC) und Qualcomm (QCOM) ihre Prognosen aus dem gleichen Grund. Die Verlangsamung der Verkäufe von PCs und Android-Smartphones war zu Beginn der Berichtssaison des zweiten Quartals gut bekannt. Die anhaltend starken Verkäufe von Apple (AAPL) iPhones trugen jedoch dazu bei, die Verlangsamung bei Chipherstellern wie Skyworks und Cirrus Logic (CRUS) auszugleichen. Qorvo von schwachen chinesischen Smartphone-Verkäufen betroffen Der Wireless-Chip-Hersteller Qorvo wurde durch rückläufige Verkäufe chinesischer Android-Smartphones, darunter die von Oppo, Vivo und Xiaomi, geschädigt. Qorvo sieht sich mit einem "massiven Gegenwind" konfrontiert, da chinesische Smartphone-Hersteller große Lagerbestände an Komponenten abbauen, sagte Rajvindra Gill, Analyst für Halbleiteraktien bei Needham, in einer Mitteilung an die Kunden. "Sie erwarten nun, dass der Dezember nach aggressiven Lagerverbrennungen der Tiefpunkt für den Android-Markt sein wird", sagte Gill. Die Schwäche bestehe bei Android-Handys der unteren und mittleren Preisklasse, nicht bei Premium-Geräten, sagte er. Einige Halbleiteraktien entwickeln sich gut Chiphersteller mit einem stärkeren Engagement in den Chipmärkten für Cloud-Computing, Industrie und Automobil haben sich in dieser Berichtssaison besser entwickelt. Zu den Halbleiteraktien in diesem Lager gehören Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) und Rambus (RMBS). Diese Unternehmen haben in dieser Berichtssaison bessere Quartalsberichte vorgelegt. Halbleiteraktien haben in letzter Zeit insgesamt zugelegt. Die Halbleiterfertigungsgruppe von IBD rangiert derzeit auf Platz 76 von 197 Industriegruppen, die IBD verfolgt. Vor sechs Wochen lag es noch auf Platz 134. Die Fabless-Halbleiterindustrie von IBD rangiert auf Platz 94, gegenüber Platz 166 vor sechs Wochen. Unterdessen ist der Halbleiterindex in Philadelphia, bekannt als SOX, seit Jahresbeginn um 22,6 % gefallen, während der S&P 500 um 13 % gefallen ist. Der SOX umfasst die 30 größten Halbleiteraktien, die in den USA gehandelt werden.
Die Vorlaufzeiten für Halbleiter in der Automobilindustrie verbessern sich noch nicht
Die Verfügbarkeit von Halbleitern ist nach wie vor eine Herausforderung. Die Vorlaufzeiten für die Mikrocontroller (oder MCUs) für die Automobilindustrie, die vor einem Jahr alle Aufmerksamkeit auf sich zogen, haben sich seit Februar leicht verbessert. Die Vorlaufzeiten für analoge Chips liegen jedoch nach wie vor bei fast dem 4-fachen des langfristigen Durchschnitts und damit nahe dem Spitzenniveau vor dem Hintergrund der aktuellen Halbleiterknappheit. Wir gehen davon aus, dass die analoge Versorgung weiterhin zu Schwierigkeiten in der automobilen Lieferkette führen wird. Die Vorlaufzeitanalyse und andere Ressourcen von S&P Global Mobility für die Automobilindustrie stehen Abonnenten unseres E/E- und Semi-Moduls innerhalb von AutoTechInsight zur Verfügung.