Unsere Stärke
Reichlich vorhandene globale Beschaffungskanäle und Kundenressourcen, differenzierte Preisvorteile.
Intensive Zusammenarbeit mit Originalfabriken wie NXP / ST / INFINEON und verfügt über exklusive Lieferressourcen für Automobil-, Industrie- und andere Produktlinien.
Arbeiten Sie mit globalen Agenten von Arrow / AVNET / WPI / WT zusammen, um eine eingehende Zusammenarbeit in dem gesamten Bereich und in mehreren Dimensionen zu erzielen und ihre globalen Bestandsressourcen zuzuweisen.
Unsere Versandgeschwindigkeit
Schnelle und pünktliche Lieferfähigkeit, um die Produktion und Lieferung der Kunden zufrieden zu stellen.
2 Stunden schnelle Angebotsantwort
2-7 Tage für die rechtzeitige Lieferung von Maßnahmen
Rechtzeitiges After-Sales-Feedback
Unsere Fachkompetenz
Professionelle Qualitätskontrolle und Servicemechanismus: Stellen Sie die Qualität der gelieferten Materialien sicher.
Professioneller Mechanismus zur Lieferanteneinführung und strenger Mechanismus zur Bewertung der Lieferantenqualifikation.
Professioneller Mechanismus der Wareneingangskontrolle.
Intensive Zusammenarbeit mit professionellen Prüfinstituten von Drittanbietern.
Unser Team
Positives Guardian/Taitao-Team: Konsequent effizient und dynamisch.
Das Führungsteam verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung und bietet Kunden professionelle Ressourcen zur Informationsintegration.
Das junge Verkaufsteam behält immer einen leidenschaftlichen Zustand bei, um den Kunden effizientere und qualitativ hochwertigere Dienstleistungen zu bieten.
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Weitere Artikel Über Chips in Automobilqualität
Wie der Chipmangel die Autohersteller zur Anpassung zwingt | WSJ
Guardian International Electronics Co., Ltd./Shenzhen Taitao Electronic Technology Co., Ltd. hat seinen Sitz in Shenzhen, Provinz Guangdong, China. FPGA-Chip-Exporteure, Es ist ein FPGAS-Chip-Liefer- und Chip-Supply-Chain-Dienstleister für die Automobilindustrie, der Agentur und Vertrieb integriert.
Wir sind bestrebt, Lösungen für elektronische Komponenten für globale Hersteller von Automobilelektronikprodukten bereitzustellen, die neue Energie-, Kommunikations-, Medizin-, Industrie- und andere Bereiche umfassen.
Welche Rolle spielt der Chip in Automobilqualität?
"Chip" steht für das ursprüngliche Halbleiterprodukt, das wir oft als integrierten Schaltkreis bezeichnen. Wenn der Handy-Chip das "Gehirn" dieses Handys ist, dann ist der Auto-Chip äquivalent zum Gehirn des Autos. Unter ihnen lassen sich Automobilchips hauptsächlich in drei Kategorien einteilen: "Funktionschips", "Leistungshalbleiter" und "Sensoren".
1. Der Funktionschip (MCU) wird auch als "Micro Control Unit" bezeichnet. Wenn das elektronische Steuersystem, das Infotainmentsystem, das Antriebsstrangsystem, das Fahrzeugbewegungssystem und andere Systemfunktionen im Auto normal laufen wollen, müssen sie alle verwenden Diese Art von Funktionschip kann realisiert werden, und das beliebteste "automatische Fahrsystem" ist auch untrennbar mit Funktionschips verbunden.
2. Leistungshalbleiter werden hauptsächlich in Kraftfahrzeug-Leistungssteuerungssystemen, Beleuchtungssystemen, Kraftstoffeinspritzung, Fahrwerkssicherheit und anderen Systemen verwendet. Herkömmliche Kraftstofffahrzeuge werden in der Regel in Bereichen wie Start, Stromerzeugung und Sicherheit eingesetzt. New Energy Vehicles benötigen eine große Anzahl von Leistungshalbleitern. Um die häufigen Anforderungen an die Spannungsumwandlung von Fahrzeugen zu realisieren, ist zudem die Unterstützung von Leistungshalbleitern in vielen Teilen von Elektrofahrzeugen unabdingbar.
3. Der Autosensor ist das Eingabegerät des Autocomputersystems. Seine Funktion besteht darin, die Informationen über verschiedene Arbeitsbedingungen beim Betrieb des Autos, wie z. B. die Geschwindigkeit des Autos, die Temperatur verschiedener Medien, die Betriebsbedingungen des Motors usw., in elektrische Signale umzuwandeln und an den Computer zu senden, damit das Auto in einem Top-Betriebszustand ist. Wie Sauerstoffsensor, Reifendrucksensor, Wassertemperatursensor, elektronischer Gaspedalpositionssensor und so weiter.
Wie sieht ein Chip in Automobilqualität aus?
Automobilchips sind die integrierten Schaltkreise von Fahrzeugen, bei denen es sich um Halbleiterkomponenten handelt. Wenn ein Kraftfahrzeug keine Chips hat, kann das Fahrzeug nicht fahren, und die produzierten Fahrzeuge verwenden keine Chips und können nicht auf dem Markt verkauft werden. Der Mangel an Chips wird direkt zu einem Rückgang der Fahrzeugproduktion führen, und der Fahrzeugverkauf wird beeinträchtigt.
Der Chip im Kraftfahrzeug ist ein sehr wichtiger Teil des Fahrcomputers. Wenn der Chip ausfällt oder der Chip fehlt, kann der Fahrcomputer nicht funktionieren. Der Fahrcomputer steht in Verbindung mit dem normalen Betrieb des Kraftfahrzeugs. Die von den Sensoren in den relevanten Teilen des Kraftfahrzeugs gesammelten Daten werden an den Fahrcomputer zurückgesendet. Der Fahrcomputer steuert die entsprechenden Zusatzsysteme des Fahrzeugs, um das Kraftfahrzeug problemlos normal laufen zu lassen.
Automotive-Chips für Sensoren.
Automotive-Sensoren wie Reifendrucksensoren, Wassertemperatursensoren, elektronische Gaspedalpositionssensoren werden auf Basis von Chips entwickelt und betrieben.
Was ist ein Chip in Automobilqualität?
Der Chip in Automobilqualität ist eine elektronische Komponente, die in einem Auto installiert ist, d. h. ein Autochip, der hauptsächlich die Stromversorgung des Autos, die Medienausrüstung, das Unterhaltungssystem und das Karosseriesystem verbindet
MCU (steuernde Computerplatine); Derzeit gibt es drei Haupttypen von Automobilchips:
1. Chips, die für die Rechenleistung und -verarbeitung verantwortlich sind, wie z. B. KI-Chips für die Wahrnehmung und Fusion des autonomen Fahrens, herkömmliche MCUs für die Motor-/Fahrgestell-/Karosseriesteuerung (elektronische Steuerung
Einheit);
2. Chips, die für die Leistungsumwandlung verantwortlich sind, wie z. B. IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) und andere Leistungsbauelemente;
3. Sensorchip-Chips, die für verschiedene Radare für das automatische Fahren sowie für Airbags, Reifendruckerkennung usw. verwendet werden.
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Häufig gestellte Fragen
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Autos und Fahrzeuge werden dank Automotive-Chips immer intelligenter. Chip-MCU in Automobilqualität, Es gibt 3 Arten von Automobilchips: Mikrosteuergerät (MCU). Chips für die Automobilindustrie. Automotive-Chips für Sensoren.
-Hohe Standards
-Lange Lebensdauer
-Großer Betriebstemperaturbereich
-Ausgezeichnete Beständigkeit gegen raue Umgebungen
-Qualitätskonsistenz
Ein herkömmliches Auto benötigt 500 bis 600 Autochips.
Ein Elektroauto benötigt etwa 2.000 Automobilchips, da es über eine große Anzahl von DC-AC-Wechselrichtern, Transformatoren und Wandlern verfügt, und diese Module führen zu einer Zunahme von IGBTs, MOSFETs, Dioden und mehr in einem Auto.
Unsere Updates und Blogbeiträge
Das Halbleiterjahrzehnt: Eine Billionen-Dollar-Industrie
Die globale Halbleiterindustrie steht vor einem Jahrzehnt des Wachstums und wird bis 2030 voraussichtlich zu einer Billionen-Dollar-Industrie werden. Die Halbleiterindustrie, die wichtige Komponenten für die Technologien herstellt, auf die wir alle angewiesen sind, geriet im vergangenen Jahr in die Schlagzeilen. Und es gab nicht nur gute Nachrichten. Lieferengpässe führten zu Engpässen bei der Produktion von allem, von Autos bis hin zu Computern, und zeigten, wie wichtig winzige Chips für das reibungslose Funktionieren der Weltwirtschaft sind. In vielerlei Hinsicht ist unsere Welt auf Halbleitern "gebaut". Da die Chipnachfrage in den kommenden zehn Jahren steigen wird, würden Halbleiterhersteller und -designunternehmen jetzt von einer gründlichen Analyse profitieren, wohin sich der Markt entwickelt und was die Nachfrage langfristig antreiben wird. Da sich die Auswirkungen der Digitalisierung auf das Leben und die Unternehmen beschleunigt haben, boomen die Halbleitermärkte, wobei der Umsatz im Jahr 2021 um mehr als 20 Prozent auf etwa 600 Milliarden US-Dollar gestiegen ist. Eine McKinsey-Analyse, die auf einer Reihe von makroökonomischen Annahmen basiert, deutet darauf hin, dass das jährliche Gesamtwachstum der Branche bis 2030 durchschnittlich 6 bis 8 Prozent pro Jahr betragen könnte. Das Ergebnis? Eine 1-Billionen-Dollar-Industrie bis zum Ende des Jahrzehnts, wenn man von durchschnittlichen Preissteigerungen von etwa 2 Prozent pro Jahr und einer Rückkehr zu einem ausgewogenen Verhältnis von Angebot und Nachfrage nach der aktuellen Volatilität ausgeht. Inmitten von Megatrends wie Remote-Arbeit, dem Wachstum der KI und der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sollten Hersteller und Designer jetzt Bilanz ziehen und sicherstellen, dass sie am besten aufgestellt sind, um die Früchte zu ernten. Unter der Annahme einer EBITA-Marge von 25 bis 30 Prozent unterstützen die aktuellen Aktienbewertungen ein durchschnittliches Umsatzwachstum von 6 bis 10 Prozent bis 2030 in der gesamten Branche, wie die Analyse von 48 börsennotierten Unternehmen zeigt. Dennoch sind einige Unternehmen besser aufgestellt als andere, und das Wachstum in einzelnen Teilsegmenten könnte zwischen 5 Prozent und bis zu 15 Prozent liegen (Abbildung). Betrachtet man die einzelnen Teilsegmente, so wird prognostiziert, dass etwa 70 Prozent des Wachstums von nur drei Branchen getragen werden: Automobilindustrie, Computer und Datenspeicherung sowie Wireless. Das am stärksten wachsende Segment dürfte die Automobilindustrie sein, wo sich die Nachfrage verdreifachen könnte, angetrieben durch Anwendungen wie autonomes Fahren und E-Mobilität. Die Kosten für den Halbleiteranteil in einem Auto der Society of Automotive Engineers (SAE) Level 4 mit elektrischem Antriebsstrang könnten im Jahr 2030 etwa 4.000 US-Dollar betragen, verglichen mit 500 US-Dollar für ein Auto der SAE-Stufe 1, das von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Mit einem Anteil von nur 8 Prozent an der Halbleiternachfrage im Jahr 2021 könnte die Automobilindustrie bis zum Ende des Jahrzehnts 13 bis 15 Prozent der Nachfrage ausmachen. Auf dieser Basis würde das Segment in den kommenden Jahren für bis zu 20 Prozent des Branchenwachstums verantwortlich sein. Ein Wachstum von 4 bis 6 Prozent auf dem Markt für Rechen- und Datenspeicherung könnte durch die Nachfrage nach Servern zur Unterstützung von Anwendungen wie KI und Cloud Computing angeheizt werden, zeigt die Analyse. Im Mobilfunksegment könnten Smartphones unterdessen den Großteil der Expansion ausmachen, inmitten einer Verschiebung von unteren zu mittleren Segmenten in den Schwellenländern und unterstützt durch das Wachstum bei 5G. Was bedeuten diese Lehren für Entscheidungsträger? Sicherlich sehen die Aussichten für die Halbleiterindustrie gut aus, ungeachtet möglicher kurzfristiger Volatilität aufgrund von Inkongruenzen zwischen Angebot und Nachfrage sowie eines sich ändernden globalen wirtschaftlichen und geopolitischen Ausblicks. Da sich das Wachstum längerfristig fortsetzen wird, wird die Aufgabe der Branchenführer darin bestehen, sich strategisch auf Forschung und Entwicklung, Fabriken und Beschaffung zu konzentrieren und die Lehren aus der Modellierung zu nutzen, um Chancenbereiche zu erschließen.
Chiphersteller für Consumer-Geräte sehen eine Verlangsamung der Verkäufe vor sich
Chiphersteller, die in PCs, Unterhaltungselektronik und Android-Smartphones tätig sind, haben in ihren Gewinnberichten für das zweite Quartal eine schwächere Nachfrage festgestellt. In der Zwischenzeit haben andere Halbleiteraktien positive Berichte über die Stärke der Nachfrage nach Enterprise-Computing-, Industrie- und Automobilchips veröffentlicht. In der vergangenen Woche senkten Advanced Micro Devices (AMD), Power Integrations (POWI), Qorvo (QRVO), SiTime (SITM), Skyworks Solutions (SWKS) und Synaptics (SYNA) ihre Umsatzprognosen für das dritte und vierte Quartal, da sich die Verkäufe von Verbrauchergeräten abschwächten. Und letzte Woche senkten Intel (INTC) und Qualcomm (QCOM) ihre Prognosen aus dem gleichen Grund. Die Verlangsamung der Verkäufe von PCs und Android-Smartphones war zu Beginn der Berichtssaison des zweiten Quartals gut bekannt. Die anhaltend starken Verkäufe von Apple (AAPL) iPhones trugen jedoch dazu bei, die Verlangsamung bei Chipherstellern wie Skyworks und Cirrus Logic (CRUS) auszugleichen. Qorvo von schwachen chinesischen Smartphone-Verkäufen betroffen Der Wireless-Chip-Hersteller Qorvo wurde durch rückläufige Verkäufe chinesischer Android-Smartphones, darunter die von Oppo, Vivo und Xiaomi, geschädigt. Qorvo sieht sich mit einem "massiven Gegenwind" konfrontiert, da chinesische Smartphone-Hersteller große Lagerbestände an Komponenten abbauen, sagte Rajvindra Gill, Analyst für Halbleiteraktien bei Needham, in einer Mitteilung an die Kunden. "Sie erwarten nun, dass der Dezember nach aggressiven Lagerverbrennungen der Tiefpunkt für den Android-Markt sein wird", sagte Gill. Die Schwäche bestehe bei Android-Handys der unteren und mittleren Preisklasse, nicht bei Premium-Geräten, sagte er. Einige Halbleiteraktien entwickeln sich gut Chiphersteller mit einem stärkeren Engagement in den Chipmärkten für Cloud-Computing, Industrie und Automobil haben sich in dieser Berichtssaison besser entwickelt. Zu den Halbleiteraktien in diesem Lager gehören Lattice Semiconductor (LSCC), Microchip Technology (MCHP), Monolithic Power Systems (MPWR) und Rambus (RMBS). Diese Unternehmen haben in dieser Berichtssaison bessere Quartalsberichte vorgelegt. Halbleiteraktien haben in letzter Zeit insgesamt zugelegt. Die Halbleiterfertigungsgruppe von IBD rangiert derzeit auf Platz 76 von 197 Industriegruppen, die IBD verfolgt. Vor sechs Wochen lag es noch auf Platz 134. Die Fabless-Halbleiterindustrie von IBD rangiert auf Platz 94, gegenüber Platz 166 vor sechs Wochen. Unterdessen ist der Halbleiterindex in Philadelphia, bekannt als SOX, seit Jahresbeginn um 22,6 % gefallen, während der S&P 500 um 13 % gefallen ist. Der SOX umfasst die 30 größten Halbleiteraktien, die in den USA gehandelt werden.
Die Vorlaufzeiten für Halbleiter in der Automobilindustrie verbessern sich noch nicht
Die Verfügbarkeit von Halbleitern ist nach wie vor eine Herausforderung. Die Vorlaufzeiten für die Mikrocontroller (oder MCUs) für die Automobilindustrie, die vor einem Jahr alle Aufmerksamkeit auf sich zogen, haben sich seit Februar leicht verbessert. Die Vorlaufzeiten für analoge Chips liegen jedoch nach wie vor bei fast dem 4-fachen des langfristigen Durchschnitts und damit nahe dem Spitzenniveau vor dem Hintergrund der aktuellen Halbleiterknappheit. Wir gehen davon aus, dass die analoge Versorgung weiterhin zu Schwierigkeiten in der automobilen Lieferkette führen wird. Die Vorlaufzeitanalyse und andere Ressourcen von S&P Global Mobility für die Automobilindustrie stehen Abonnenten unseres E/E- und Semi-Moduls innerhalb von AutoTechInsight zur Verfügung.