TJA1042T/1 NXP Der TJA1042 ist ein Hochgeschwindigkeits-CAN-Transceiver, der eine Schnittstelle zwischen einem CAN-Protokoll-Controller (Controller Area Network) und dem physischen Zweidraht-CAN-Bus bietet. Der Transceiver ist für Hochgeschwindigkeits-CAN-Anwendungen (bis zu 1 Mbit/s) in der Automobilindustrie konzipiert und bietet die differentielle Sende- und Empfangsfähigkeit für (einen Mikrocontroller mit) einem CAN-Protokoll-Controller. Der TJA1042 gehört zur dritten Generation von Hochgeschwindigkeits-CAN-Transceivern von NXP Semiconductors und bietet erhebliche Verbesserungen gegenüber Geräten der ersten und zweiten Generation wie dem TJA1040. Er bietet eine verbesserte Leistung bei elektromagnetischer Verträglichkeit (EMV) und elektrostatischer Entladung (ESD) und verfügt außerdem über: • Ideales passives Verhalten zum CAN-Bus, wenn die Versorgungsspannung ausgeschaltet ist • Ein Standby-Modus mit sehr niedrigem Strom und Bus-Wake-up-Funktion • TJA1042T/3 und TJA1042TK/3 können direkt mit Mikrocontrollern mit Versorgungsspannungen von 3 V bis 5 V verbunden werden Diese Eigenschaften machen den TJA1042 zu einer ausgezeichneten Wahl für alle Arten von HS-CAN-Netzwerken, in Knoten, die einen Energiesparmodus mit Wake-up-Funktion über den CAN-Bus benötigen. Vollständig konform mit ISO 11898-2 und ISO 11898-5  Geeignet für 12-V- und 24-V-Systeme  Geringe elektromagnetische Emission (EME) und hohe elektromagnetische Immunität (EMI)  VIO-Eingang an TJA1042T/3 und TJA1042TK/3 ermöglicht die direkte Anbindung an 3-V- bis 5-V-Mikrocontroller (erhältlich in SO8- bzw. sehr kleinen HVSON8-Gehäusen)  SPLIT-Spannungsausgang an TJA1042T zur Stabilisierung des rezessiven Buspegels (nur im SO8-Gehäuse erhältlich)  Erhältlich in SO8- und HVSON8-Gehäuse  Bleifreies HVSON8-Gehäuse (3,0 mm  3,0 mm) mit verbesserter AOI-Fähigkeit (Automated Optical Inspection)  Dunkelgrünes Produkt (halogenfrei und RoHS-konform) 2.2 Energiesparendes Management  Standby-Modus mit sehr niedrigem Strom und Host- und Bus-Wake-up-Funktion  Vorhersagbares Funktionsverhalten unter allen Versorgungsbedingungen Transceiver trennt sich vom Bus, wenn er nicht eingeschaltet wird (Nulllast) 2.3 Schutzmaßnahmen  Hohe ESD-Handhabungsfähigkeit auf dem Bus-Pins  Bus-Pins gegen Transienten in Automotive-Umgebungen geschützt  Transmit Data (TXD) dominante Timeout-Funktion  Busdominante Timeout-Funktion im Standby-Modus  Unterspannungserkennung an den Pins VCC und VIO  Thermisch geschützt